德国MURR穆尔电子中国-MURR连接器|继电器|开关电源|现场总线|i/o模块 > 新闻资讯 >


穆尔继电器在铁路导轨应用中需定位其工作状态

       穆尔继电器在铁路导轨应用中,在一个控制系统中会用到许多继电器,同一作用和功能的继电器也不止一个,它们的名称必须有所区别。一般根据它的主要用途和功能来命名,控制信号的继电器称为信号继电器。为了便于标记,用汉语拼音字头来表示,例如按钮继电器表示为AJ,信号继电器表示为XJ。例如以XLAJ代表下行进站信号机的列车进路按钮继电器,STAJ代表上行通过按钮继电器。同一个继电器的线圈和接点必须用该继电器的名称符号来标记,以免互相混淆。同一个继电器的各接点组还需用其编号注明,以防重复使用。
 
      穆尔继电器再工作中有两个状态:吸起状态和落下状态。电路图中继电器呈现的状态称为通常状态( 简称常态),或称为定位状态。在铁路信号系统中遵循以下原则来规定定位状态。继电器的定位状态应与设备的定位状态相一致,信号设备平面布置图中所反映的设备状态约定为设备的定位状态。例如一般信号机以关闭为定位状态,道岔以开通定位为定位状态,轨道电路以空闲为定位状态。根据故障一安全原则,继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致。例如,信号继电器的落下应与信号关闭相一致,轨道继电器落下应与轨道电路占用相一致。这样,才能实现电路发生断线故障时导向安全侧。一般情况下根据以上两条原则就可确定继电器的定位状态。